Цепь имеет уникальный узкий сальник X-Ring, разработанный специально для Эндуро гонок, мотоциклы в которых не могут использовать цепи с классическим широким сальником.
| Шаг цепи, мм | 15,875 |
| Внутренняя ширина, мм | 6.35 |
| Диаметр ролика, мм | 10.16 |
| Длина штифта, мм | 18.7 |
| Толщина внешней пластины, мм | 2 |
| Толщина внутренней пластины, мм | 2 |
| Вес одного звена, г | 14.9 |
| Максимальный объём двигателя, куб. см | 500 |
| Прочность на разрыв, кН | 37.5 |
| Индекс износостойкости | 3060 |
| Тип сальника | X-Ring |
| Кованые втулки | Да |
| Высокая прочность | Да |
| SDH штифты | Нет |
Цепи DID производятся строго в Японии по высочайшим стандартам качества и только из лучшей стали. Это позволяет им оставаться брендом №1 на рынке мотоциклетных цепей многие десятки лет. Лучшие гоночные команды по всему миру используют эти цепи для побед!
X-образная форма сальников позволяет сделать 4 точки уплотнения между втулкой и штифтом. Это делает цепь более гибкой за счет снижения трения. Также 4 точки контакта лучше сохраняют смазку, чем сальники O-ring. Сальники защищают элементы цепи от попадания грязи. Срок эксплуатации цепей с сальниками X-ring до 30-40% больше, чем у цепей O-ring и в 3 раза больше, чем у цепей без сальников.
К недостаткам цепей с сальниками относится их большая стоимость и увеличенные потери мощности на трение, по сравнению с бессальниковыми цепями.
Цельная втулка ролика производится методом холодной ковки. Такие втулки повышают срок службы цепи и выдерживают высокие нагрузки гораздо лучше, чем рулонные втулки.
Компания DID использует индекс износостойкости в своих цепях для определения их срока службы. Чем индекс выше, тем дольше прослужит цепь. Основным источником износа цепи является ее "растяжение", вызванное увеличением посадочного отверстия штифта в пластине.
Чем больше прочность - тем большую мощность двигателя выдержит цепь. DID 520 VT2 с прочностью на разрыв 37.5 кН подходит для мотоциклов с двигателем объёмом до 500 см3.
Сопутствующие товары
Похожие товары
Цепь DID 520 ERVT
